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销量同比增14.5%！5月车市恢复情况好于预期，全年表现或可期待
发布人：企业管理部 点击量：11757 上传时间：2020-06-17 14:45:57 审核人：贾超 审核时间：2020-06-17 16:45
销量同比增14.5%！5月车市恢复情况好于预期，全年表现或可期待
“5月市场恢复情况好于预期，由此推测今年车市的整体表现也可能会好于此前我们的预测。”在6月11日举行的月度信息发布会上，基于5月的市场表现，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）副总工程师许海东对今年车市的总体预期有所提升，但他同时也强调受疫情等不确定因素影响，对今年车市的判断不容盲目乐观。
中汽协副秘书长师建华也对下半年车市充满期待，在他看来，只要我国疫情能得到持续的有效控制，经济能持续复苏，尤其是低收入群体就业能得到保障，刺激汽车消费的各种*策能在下半年落到实处甚至出台更强有力的拉动*策，今年我国车市即有望呈现更好的发展状态。
♦5月汽车销量同比增长14.5%，出口受国际疫情影响而下滑
中汽协公布的数据显示，5月，我国汽车产销分别完成218.7万辆和219.4万辆，环比增长4%和5.9%，同比分别增长18.2%和14.5%，增幅比上个月分别扩大15.9和10.1个百分点。1-5月，汽车产销分别完成778.7万辆和795.7万辆，产销量同比分别下降24.1%和22.6%。
需要注意的是，5月车市的复苏与我国疫情的有效控制、经济的复苏、疫情期间被抑制的消费需求释放等因素分不开，但4、5两个月销量的上扬能否说明我国车市已经触底反弹还很难判断。因此，中汽协也暂未调整对今年车市总体情况的预判。
不过，可以确定的是，随着国际疫情的持续发酵，我国汽车出口受到的影响开始显现。数据显示，5月汽车企业出口4.9万辆，环比下降30.3%，同比下降37.4%。中汽协副秘书长陈士华表示，我国汽车出口量的下降正是开始受到海外疫情等因素影响的体现。
♦乘用车产销同比环比增速均转正，中国品牌市场份额继续下降
数据显示，5月乘用车产销分别完成166万辆和167.4万辆，环比分别增长4.5%和8.9%，同比分别增长11.2%和7%，增速已由负转正。尽管5月乘用车市场表现好于预期，但受前几个月产销量大幅下滑的影响，1-5月，乘用车产销分别完成595.5万辆和610.9万辆，同比分别下降29.1%和27.4%。
5月，中国品牌乘用车的市场份额再次下降。数据显示，5月中国品牌乘用车销量为57.1 万辆，同比增长0.4%；市场份额为34.1%，同比下降2.2个百分点，连续两个月出现了下滑。
值得关注的是，中国品牌头部企业，长安、吉利等的销量仍保持了不错的增长势头。许海东认为，头部企业销量增长的部分原因正是其抢到了一些末端品牌的市场份额。
激烈的市场竞争中，强者愈强、弱者愈弱，这一趋势在重点集团市场集中度数据上也有所体现。1-5月，汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为708.9万辆，同比下降22.1%，较行业降幅收窄0.5个百分点，占汽车销售总量的89.1%，高于上年同期0.6个百分点。
♦新能源汽车市场萎靡，商用车销量创5月历史新高
5月，新能源汽车产销分别完成8.4万辆和8.2万辆，同比分别下降25.8%和23.5%。1-5 月，新能源汽车产销分别完成29.5万辆和28.9万辆，同比分别下降39.7%和38.7%。尽管新能源汽车补贴*策和购置税优惠*策已经明确延期两年，但在许海东看来，目前，我国新能源汽车的总体水平仍未达到满足消费者需求的程度，尤其是在补贴退坡后，新能源汽车产品的价格仍偏高，距离消费者的预期仍有一定差距，这也是当前新能源汽车产销量持续下降的根本原因。而目前，企业还处于补贴*策调整后对*策的消化期，市场尚待企业调整战略推出更满足市场需求的产品，届时新能源汽车销量才可能有所起色。
与新能源汽车市场的持续低迷不同，5月商用车销量创下当月历史新高。5月，商用车产销分别完成52.7万辆和52万辆，产量环比增长2.5%，销量环比下降2.6%；同比分别增长47.7%和48%。陈士华强调，商用车产销量的增长主要受环保*策和基建项目的拉动，如果今年基建项目能持续大力推进，货车销量数字有望创历史新高。
(文稿来源：中国汽车报网)
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